Almanya ile Danimarka’yı birbirine bağlayacak olan Fehmarnbelt Tüneli, deniz altı karayolu ve demiryolu tüneli olarak şu anda inşa ediliyor. Bu muazzam proje, Baltık Denizi’nin 18 km’lik bölümünü geçerek ulaşım süresini büyük ölçüde kısaltmayı hedefliyor. Fehmarnbelt Tüneli tamamlandığında, dünyanın en uzun batırma tüp tüneli unvanını alacak.
Bu tünelin tamamlanmasıyla birlikte, Danimarka’daki Rødbyhavn’dan Almanya’daki Fehmarn’a olan ulaşım süresi dramatik bir şekilde azalacak. Şu anda yaklaşık 45 dakika süren feribot yolculuğu, tünelin açılmasıyla birlikte 7 dakikada trenle ve 10 dakikada otomobille tamamlanabilecek. Bu da, İskandinavya ile Avrupa’nın geri kalanı arasındaki en kısa ve en hızlı rota olmasını sağlayacak.
Fehmarnbelt Tüneli, sadece ulaşım süresini kısaltmakla kalmayacak, aynı zamanda iki ülke arasındaki ticaret ve turizmi de önemli ölçüde artıracak. Yüzyılın en büyük mühendislik projelerinden biri olarak gösterilen bu tünel, sürdürülebilir ulaşım çözümleri sunarak çevre dostu bir altyapı modeli oluşturmayı amaçlıyor.
Geleceğe açılan bu kapı, Avrupa’nın dört bir yanındaki insanlara daha hızlı, güvenli ve çevreye duyarlı bir ulaşım deneyimi sunacak. Fehmarnbelt Tüneli, sadece Almanya ve Danimarka için değil, tüm Avrupa için büyük bir adım olacak.
Fehmarnbelt Tüneli: Mühendisliğin Zirvesi
Almanya ile Danimarka’yı birbirine bağlayacak olan Fehmarnbelt Tüneli, deniz altı karayolu ve demiryolu tüneli olarak şu anda inşa ediliyor. Bu muazzam proje, Baltık Denizi’nin 18 km’lik bölümünü geçerek ulaşım süresini büyük ölçüde kısaltmayı hedefliyor. Fehmarnbelt Tüneli tamamlandığında, dünyanın en uzun batırma tüp tüneli unvanını alacak.
Tünelin inşası için 360 bin ton demir kullanılacak, ki bu miktar Eyfel Kulesi’nde kullanılan demirin 50 katına denk geliyor. 18 km uzunluğundaki batırma tüp tünellerin deniz tabanına yerleştirilmesi için 70 kadar gemi deniz tabanını kazarak düzleştirdi ve 12 milyon metreküp toprak çıkarıldı. Bu büyük mühendislik çalışması, deniz tabanını tünelin yerleştirilmesine uygun hale getirmek için gerçekleştirildi.
Fehmarnbelt Tüneli, 79 standart ve 10 özel bölümden oluşuyor. Standart bölümlerin her biri yaklaşık 217 m uzunluğa, 42 m genişliğe, 10 m yüksekliğe ve 73 bin ton ağırlığa sahip. Tünel bölümleri karada inşa edildikten sonra, bir mavna kullanılarak yerine yüzdürülüyor, ardından en sonunda suya daldırılıyor ve 40 m’ye kadar derinlikte deniz yatağına yerleştirildikten sonra üstü kapatılıyor.
Bu teknik, ülkemizde de Marmaray projesinde başarıyla uygulandı. Sirkeci’den Üsküdar’a uzanan boğazın dibindeki 1.4 km kesimde bu yöntem kullanıldı. Marmaray’daki tüneller 60 m derinliğiyle en derin batırma tüp tünel rekorunu elinde bulundururken, Fehmarnbelt Tüneli 18 km uzunluğuyla en uzun batırma tüp tünel rekorunu eline geçirecek.
Fehmarnbelt Tüneli’nin tamamlanmasıyla birlikte, Danimarka’daki Rødbyhavn’dan Almanya’daki Fehmarn’a olan ulaşım süresi dramatik bir şekilde azalacak. Şu anda yaklaşık 45 dakika süren feribot yolculuğu, tünelin açılmasıyla birlikte 7 dakikada trenle ve 10 dakikada otomobille tamamlanabilecek. Bu da, İskandinavya ile Avrupa’nın geri kalanı arasındaki en kısa ve en hızlı rota olmasını sağlayacak.
7 milyar euro maliyete sahip olan tünelin 2029 yılında tamamlanması ve 120 yıl boyunca hizmet vermesi bekleniyor. Fehmarnbelt Tüneli, sadece ulaşım süresini kısaltmakla kalmayacak, aynı zamanda iki ülke arasındaki ticaret ve turizmi de önemli ölçüde artıracak. Yüzyılın en büyük mühendislik projelerinden biri olarak gösterilen bu tünel, sürdürülebilir ulaşım çözümleri sunarak çevre dostu bir altyapı modeli oluşturmayı amaçlıyor.
Geleceğe açılan bu kapı, Avrupa’nın dört bir yanındaki insanlara daha hızlı, güvenli ve çevreye duyarlı bir ulaşım deneyimi sunacak. Fehmarnbelt Tüneli, sadece Almanya ve Danimarka için değil, tüm Avrupa için büyük bir adım olacak.
