Süpersonik yolcu taşımacılığı alanında devrim yaratma hedefiyle yola çıkan Boom Supersonic, önemli bir aşama kaydederek test uçuşlarını gerçekleştirdiği XB-1 uçağı ile dikkat çekti. 28 Ocak 2025’te yapılan test uçuşunda XB-1, üç kez ses hızını aşmayı başardı. Ancak bu uçuşlar sırasında yerde duyulabilir bir sonik patlama meydana gelmedi. Şirketin CEO’su Blake Scholl, bu başarının uzun zamandır savundukları bir gerçeği onayladığını belirterek, “Süpersonik seyahat, ekonomik, sürdürülebilir ve hem uçaktakiler hem de yerdekiler için dostane olabilir.” dedi.
Boomless Cruise Teknolojisi
Boom Supersonic’in geliştirdiği sessiz süpersonik uçuş teknolojisinin temelinde “Boomless Cruise” adı verilen yenilikçi bir yaklaşım yatıyor. Bu teknoloji, Mach cutoff olarak bilinen fiziksel bir fenomene dayanıyor. Uçağın, ses hızını yeterince yüksek irtifalarda aşması durumunda, oluşan ses dalgaları yere ulaşmadan atmosferde kırılıp dağılıyor. Boom’un uçuş rotasına yerleştirdiği özel mikrofonlar, XB-1’in Mach 1.12 hızına ulaştığında bile yerde herhangi bir patlama sesi duyulmadığını doğruladı. NASA’nın 2016 yılında yayımladığı araştırmalar da bu prensibin uygulanabilirliğini destekliyordu.
- Lockheed Martin’in X-59 Quesst gibi projeleri de benzer hedefler doğrultusunda ilerlemektedir.
- Boomless Cruise teknolojisinin başarılı bir şekilde uygulanması halinde, havacılık düzenleyicileri, süpersonik uçuşlara yönelik mevcut kısıtlamaları gözden geçirebilir.
Overture Yolcu Uçağı ve Hedefler
Boom Supersonic’in asıl hedefi, geliştirdiği Overture yolcu uçağının süpersonik hızda kara üzerinde de uçabilmesini sağlamak. Eğer düzenlemeler değişirse, Boomless Cruise sayesinde Overture, Mach 1.3 hızlarına ulaşarak sesli bir patlama olmadan uçabilecek. Bu da ABD’de kıyıdan kıyıya uçuş sürelerini 90 dakika kadar kısaltma potansiyeli taşıyor. Firma, bu teknoloji sayesinde Overture’un karada mevcut jetlerden yüzde 50 daha hızlı uçmasını ve okyanus üzerindeki hızını iki katına çıkarmasını mümkün kılmayı hedefliyor.
Symphony Motoru ve Gelecek Planları
Mevcut kurallar gereği Overture’un karada Mach 0.94 hızına kadar çıkmasına izin veriliyor. Ancak Boom Supersonic, Symphony motor teknolojisini kullanarak 30.000 feet üzerindeki irtifalarda Mach cutoff prensibini uygulayarak bu sınırları aşmayı planlıyor. Şirket, 2025 yılı sonuna kadar Symphony motorunun tam ölçekli çekirdek testlerine başlamayı amaçlıyor. Motorun kompresör, yanma odası ve türbin bölümlerinin performansını değerlendirecek bu testler, mühendislik optimizasyonlarını hızlandırarak sertifikasyon sürecine katkıda bulunacak.
Eğer Boomless Cruise başarılı bir şekilde hayata geçirilirse, ticari havacılıkta süpersonik uçuşlar yalnızca okyanuslarla sınırlı kalmayacak, aynı zamanda dünya çapında daha hızlı bir ulaşımın kapısını aralayacaktır. Boom Supersonic’in, American Airlines, United Airlines ve Japan Airlines gibi büyük havayollarından toplam 130 adet Overture siparişi aldığı bilinmektedir. Bu firma, geçtiğimiz yıl Overture Superfactory adını verdiği üretim tesisini tamamladı ve burada yıllık 66 adet Overture uçağı üretmeyi planlıyor. Overture ayrıca tamamen sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalışabilecek şekilde tasarlandı.
