Airbus, Toulouse’da düzenlediği Airbus Zirvesi 2025 ile ticari havacılığın geleceğine dair önemli bir bakış açısı sundu. Zirvede, gelecekteki tek koridorlu yolcu uçaklarına dair çeşitli teknolojik ve tasarımsal ayrıntılar paylaşıldı.
Daha Uzun ve Katlanabilir Kanatlar
Airbus, yeni nesil yolcu uçaklarının kuşların kanatlarını taklit eden bir tasarıma sahip olacağını belirtti. Bu yenilik, uçakların daha hafif, daha ince ve daha uzun olmalarını sağlayacak. İngiltere’nin Filton kentindeki Airbus Kanat Teknolojisi Geliştirme Merkezi’nde yürütülen Wing of Tomorrow (WoT) araştırma ve teknoloji programı çerçevesinde, bu yeni kanatların daha az sürüklenme ile daha fazla kaldırma kuvveti üreteceği öngörülüyor. Ekstra uzun bu kanatlar, mevcut havaalanı kapılarında kullanılabilmeleri için katlanabilir bir yapıya sahip olacak.
Açık Turbo Fan Motoru ve Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı
Airbus’ın üzerinde çalıştığı bir diğer yenilik, yeni bir jet motoru tasarımı. Sürdürülebilir Motorlar için Devrim Niteliğindeki Yenilik (RISE) açık fan motoru, modern jet motorlarının mevcut turbofanını, daha büyük ve açıkta duran bir turbofan ile değiştirecek. Bu değişikliğin, mevcut motorlara kıyasla yakıt tüketimini %20 oranında azaltacağı ve %100’e kadar karışımlarda sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla (SAF) uyumlu olacağı iddia ediliyor. Ayrıca, Airbus, lityum-iyon veya katı hal bataryaları ile yüksek voltaj sistemleri kullanarak hibritleşmeyi de planlıyor. Bu sistemler, sadece itiş gücü sağlamakla kalmayıp, uçakta klima veya aydınlatma gibi işlevleri çalıştırarak yakıt tüketimini de azaltacak.
Yeni Kompozit Malzemeler
Bir diğer önemli yenilik malzeme teknolojisinde gerçekleşecek. Airbus, Karbon Elyaf Takviyeli Plastik (CFRP) malzemelerden, Karbon Elyaf Takviyeli Termoplastik Polimer Kompozitler (CFRTP) malzemelere geçmeyi hedefliyor. Bu yeni malzeme, CFRP’ye kıyasla şekillendikten sonra tekrar işlenebilir olması, daha hızlı üretilebilmesi, daha yüksek darbe direnci sunması, geri dönüştürülebilir ve yeniden şekillendirilebilir olması gibi avantajlar taşıyor. Ayrıca, daha düşük işlem maliyetlerine sahip olması da önemli bir etken.
Daha Dijital ve Otonom Sistemler
Geleceğin yolcu uçağı, aynı zamanda daha dijital bir yapıya sahip olacak. Yüksek bağlantı ve otomasyon seviyelerine sahip sistemler, kendini anında güncelleyebilecek ve veri işleme hızları artırılacak. Yeni otomatik destek sistemleri, uçuş güvenliğini artıracak ve pilotların karmaşık görevleri daha az dikkat dağıtıcı unsurlarla yönetmelerine yardımcı olacak.
Hidrojenli Uçakların Geleceği
Peki, gelecekteki Airbus yolcu uçağı neden hidrojenle çalışmıyor? Airbus Zirvesi’nde şirket, hidrojenli bir yolcu uçağı geliştirme potansiyeline sahip olduğunu ancak bunun Concorde gibi bir başarısızlık hikayesine dönüşebileceğini açıkladı. Yani, teknolojik olarak büyük bir başarı sağlansa bile, ticari açıdan bir kayıp yaşanabilir. Mevcut durumda, pazar hidrojenli uçaklara hazır değil. Düzenleyici çerçevenin eksikliği ve yeşil hidrojen yakıtını sağlayacak hidrojen ekonomisinin olmaması önemli problemler arasında. Bu nedenle, 100 koltuklu, 1850 km menzilli Airbus ZEROe hidrojen uçak prototipi şu an için geliştirme aşamasında kalacak. Airbus Gelecek Programları Başkanı Bruno Fichefeux, hidrojene bağlılıklarını vurgulayarak, “Hidrojen, havacılığı karbondan arındırma taahhüdümüzün merkezinde yer alıyor. Yol haritamızı ayarlamış olsak da, hidrojenle çalışan uçuşlara olan bağlılığımız değişmedi. Tıpkı otomotiv sektöründe gördüğümüz gibi, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan tamamen elektrikli uçaklar, uzun vadede hava taşımacılığını devrim niteliğinde değiştirerek sürdürülebilir havacılık yakıtı yolunu tamamlayabilir.”
