Airbus, Toulouse’da gerçekleştirdiği Airbus Zirvesi 2025’te, ticari havacılığın geleceğine dair çarpıcı bir bakış açısı sundu. Etkinlikte, gelecekteki tek koridorlu yolcu uçağına dair önemli teknolojik ve tasarımsal ayrıntılar paylaşıldı.
Daha Uzun ve Katlanabilir Kanatlar
Airbus, yeni nesil yolcu uçaklarının kuşların kanatlarını taklit eden bir tasarıma sahip olacağını belirtiyor. Bu tasarım, uçakları daha hafif, daha ince ve daha uzun hale getirecek. İngiltere’nin Filton kentindeki Airbus Kanat Teknolojisi Geliştirme Merkezi’nde yürütülen Wing of Tomorrow (WoT) araştırma ve teknoloji programı kapsamında, yeni kanatlar daha az sürüklenme ile daha fazla kaldırma kuvveti üretecek şekilde geliştiriliyor. Bu ekstra uzun kanatlar, mevcut havaalanı kapılarında kullanılabilmeleri için katlanabilir yapıda tasarlanacak.
Açık Turbo Fan Motoru ve Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı
Airbus’ın üzerinde çalıştığı bir diğer yenilik, yeni bir jet motoru tasarımı. Sürdürülebilir Motorlar için Devrim Niteliğindeki Yenilik (RISE) programı çerçevesinde geliştirilen açık fan motoru, modern jet motorlarının mevcut turbofanını, daha büyük ve açıkta duran bir turbofan ile değiştirmeyi hedefliyor. Bu motorun, mevcut motorlara kıyasla yakıt tüketimini %20 oranında azalttığı ve %100’e kadar karışımlarda sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla (SAF) çalışabileceği iddia ediliyor. Ayrıca, Airbus, lityum-iyon veya katı hal bataryaları ve yüksek voltaj sistemleri ile hibritleşmeyi de planlıyor. Bu sistemler, uçakta itiş gücü sağlamakla kalmayıp, klima ve aydınlatma gibi işlevleri de çalıştırarak yakıt tüketimini azaltma potansiyeline sahip.
Yeni Kompozit Malzemeler
Bunun yanı sıra, malzeme teknolojisinde de önemli yenilikler bekleniyor. Airbus, Karbon Elyaf Takviyeli Plastik (CFRP) malzemelerden, Karbon Elyaf Takviyeli Termoplastik Polimer Kompozitler (CFRTP) malzemelere geçiş yapmayı planlıyor. Bu yeni malzeme, CFRP’ye kıyasla şekillendirildikten sonra tekrar işlenebilir olması, daha hızlı üretim yapılabilmesi, daha yüksek darbe direncine sahip olması, geri dönüştürülebilir ve yeniden şekillendirilebilir özellikleri ile dikkat çekiyor. Ayrıca, bu malzeme daha düşük işlem maliyetlerine sahip olma avantajı sunuyor.
Dijitalleşme ve Otomasyon
Geleceğin yolcu uçağı, aynı zamanda daha dijital bir yapıya sahip olacak. Yüksek bağlantı ve otomasyon seviyelerine sahip sistemler, kendini anında güncelleyebilen ve veri işleme hızlarını artıran bir yapıda olacak. Yeni otomatik destek sistemleri, uçuş güvenliğini artıracak ve pilotların karmaşık görevleri daha az dikkat dağıtıcı unsurlarla yönetmelerine yardımcı olacak.
Hidrojenli Uçakların Geleceği
Peki, gelecekteki Airbus yolcu uçağı neden hidrojenle çalışmıyor? Airbus Zirvesi’nde şirket, hidrojenli bir yolcu uçağı geliştirebileceğini ancak bunun Concorde gibi bir başarısızlık hikayesi olacağını bildirdi. Bu, teknolojik açıdan büyük bir başarı olsa da, ticari açıdan bir başarısızlık anlamına geliyor. Mevcut durumda, pazar hidrojenli uçaklara hazır değil. Düzenleyici çerçevenin eksikliği ve yeşil hidrojen yakıtını sağlayacak hidrojen ekonomisinin henüz oluşmamış olması, büyük bir engel teşkil ediyor. Bu nedenle, 100 koltuklu ve 1850 km menzilli Airbus ZEROe hidrojen uçak prototipi şimdilik geliştirme aşamasında kalacak. Airbus Gelecek Programları Başkanı Bruno Fichefeux, hidrojen ile olan bağlılıklarını vurgulayarak, “Hidrojen, havacılığı karbondan arındırma taahhüdümüzün merkezinde yer alıyor. Yol haritamızı ayarlamış olsak da, hidrojenle çalışan uçuşlara olan bağlılığımız değişmedi. Tıpkı otomotiv sektöründe gördüğümüz gibi, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan tamamen elektrikli uçaklar, uzun vadede hava taşımacılığını daha iyiye doğru devrim niteliğinde bir şekilde değiştirme ve sürdürülebilir havacılık yakıtı yolunu tamamlama potansiyeline sahip.”
